搞懂区块链nmsa：海事监管和航运物流里到底能干嘛

导读： 我在海事数字化这个领域里面工作, 已经经历了将近十年的时间了。我的工作起点是船舶自动识别系统数据的对接项目, 后来又到了航运保险的风险控制建模这一块。区块链这一种新型的技术模式...

我在海事数字化这个领域里面工作, 已经经历了将近十年的时间了。我的工作起点是船舶自动识别系统数据的对接项目, 后来又到了航运保险的风险控制建模这一块。区块链这一种新型的技术模式, 在最近的这几年时间里, 被大家不断地提出来讨论和研究。

但是那些真正能够清楚明白它究竟是为了解决哪一个层面的具体问题的行业内专业人士来说, 人数并不是很多的状况下, 还是存在很多船舶管理公司的人员现在依然还在提出询问, 这种技术与我们公司的日常操作流程之间到底会产生什么样的关联性问题。

区块链nmsa是什么

说大白话一点, nmsa指的就是海上安全加上监督管理这一整套的规矩和办法, 这里面包含了船什么时候注册、海港怎么检查外国籍的船、公司符不符合要求、出了事故怎么查清楚源头、还有那种危险货物运过去需要提前报告。

把这些零零碎碎的各个环节全都放到区块链上去之后, 数据就不会随便被人改写了, 好几方人自己就能验清楚到底是谁说了啥, 这时候监管留痕这个事底下的道理就完全变了味道, 它不再是依靠某一家独大、别人没话说的老一套规则了。

它并不是打算要把现有的那个海事管理系统给推翻掉, 而是在海事局、船东、港务还有保险方这些各个参与主体之间去建立起一条具有良好可信度的数据通道。

每一个参与进去的方面都可以随时随地去对数据进行校验, 如果出了问题, 那么想要去追溯起来的效率会快得多, 也不需要再去为了那份纸质证书的原件到底是真是假这样的问题而卷入到好几轮的官司纠纷里面去了。

区块链nmsa靠谱吗

我经手过3个落地项目, 其中印象最深的有1个,就是船舶安全检查报告上链之后产生的结果, 这个结果主要体现在几个方面, 第1个方面是港口平均等待时间直接减少了将近2天的时间, 并且船公司在此过程中光燃油成本这一项就节省出一大截资金；还有, 在航运保险理赔环节之中, 双方对于事故数据的相关问题不再出现各自只坚持自己说法的情形, 出险定损的整个周期从原来的三周时间被大幅压缩到了五天出头的时间。

但是, 你别指望着能够包办一切病症。链上的数据尽管是靠谱的, 可是线下的执法以及仲裁工作仍然必须依靠人来完成。

真正起到瓶颈限制作用的原因, 并不是技术方面的东西自身, 而是各种相关方是否有心理准备把最核心的数据开放到联盟区块链上面去。如果这一步跨不过去的话, 不管 数据口径 变得多么地标准统一, 到最后也就是毫无用处的白费功夫。

如果您是做航运行业, 或者是在海事这个领域工作, 那么眼下这个阶段最主要需要做的工作, 其实并不是把注意力集中在技术方案的选择上, 而是应当先把企业内部所掌握的那些数据梳理清楚, 同时确保相关的标准能够彼此对齐, 因为只有做到上述这两点, 等到后续在决定要使用哪一个区块链系统, 或者是去连接各类具体的节点时, 那些环节自然而然会顺畅地得到解决, 就像水流经过渠道一样理所当然。