美国交通运输部区块链进展到哪了 落地还卡在哪一步

导读： 区块链这个事物, 它正在离开那个跟金融挂钩的说话体系, 转到那个公共基础设施的层级上面去了。美国交通部, 就是把那个去中心化账本当成一个工具来用的...

区块链这个事物, 它正在离开那个跟金融挂钩的说话体系, 转到那个公共基础设施的层级上面去了。

美国交通部, 就是把那个去中心化账本当成一个工具来用的, 从货物运输记录那些事情到港口数据共享那些方面, 目的是减少行政机关里那些多余没用的东西。在这个转变背后的原因就是供应链的安全压力加上联邦审计的那些双重压力共同作用的。

美国交通部区块链到哪了

2021年,美国交通部发布了关于区块链以及去中心化数字身份的战略备忘录, 这份文件里明确说了, 要把货运数据能不能互相操作当成一个非常重要的、优先需要去解决的头等重要的大事。

紧接着, 联邦海事委员会也很快做出了反应, 在那些船东需要进行的申报流程当中, 嵌入了智能合约这个东西, 他们不再依赖过去那种要在很多个地方多方签字才能完成的纸质提单流转程序了, 而是改用了一种用存储在区块链链条上的证据来替代这种做法的新模式。

进度方面, 它比外界所想象的还要缓慢一些。各个州交通局的这些数据接口标准, 到现在为止都没有办法实现统一。从联邦政府这一层面来看, 也存在着缺乏具有强制力的合规路径这样的情况。

大多数项目在当前的阶段里头, 依然还是保持在概念验证的状态或者是单一港口的试点状态。要说到全国推广和铺开的话, 那么离那个实际的目标还有很远的距离存在。

区块链为何进美国交通部

直接的起因呢, 就是2023年的时候, 苏伊士运河它再次出现了拥堵的情况。DOT方面意识到一个事儿, 那就是追踪集装箱状态这个事情, 长期以来都在依赖少数的中心化的商业数据库来干活, 这中间一旦断供了话, 整个供应链就得陷入完全失明的状态, 看不清方向。

而区块链技术上那多方写入、还有不可篡改的那个特性, 恰恰好就填补上了这一段短板里的空缺。

国会拨款审计是另外一条线。《基础设施投资与就业法案》里面要求联邦补贴要去向全程可追溯, 链上记录这件事本来就很适合满足资金从开始到结束整个生命周期的审计需求, 跟传统的Excel表格比起来, 要省掉很多层对账的工作环节。

技术这件事儿, 它从来就不是最终的落脚点。美国交通方面临的核心问题得这么看: 在财政拨款变得越来越紧巴, 还有官僚体系那种想改也改不动的惯性阻力摆在那里的现实情况下面, 基于区块链技术的解决方案, 到底能不能把一套能够到处去复制、并且能在日常干活中真正转起来的运行模式给弄出来。